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電圧

 投稿者：Ｍ  投稿日：2009年10月 1日(木)00時16分20秒 		返信・引用
  10Vというのはエンジンは回っていない状態です、バッテリーでは12.7くらいあり、エンジン始動後は13.7には上がってたと思います。
リレーも一応、一個づつ抜いていきましたが、どこを抜いてもかかったと思います。リレーをどこかに移設してあるほど手を掛けてもらってた個体ではないと思いますし、二人で作業したので、間違いがあるかもしれませんが・・・
キーシリンダーだとすればリレー回路かスタータースイッチ増設が安上がりみたいですね、分解、調整で済むような物だとなおいいのですが。 		 

Re: セル

 投稿者：keigo  投稿日：2009年 9月30日(水)22時21分20秒 		返信・引用
  > No.3252[元記事へ]

Ｍさんへのお返事です。

> バッテリーターミナルは一年前の車検時に新品に交換してまして、熱くなるような事もないようですし問題なさそうです。

交換していれば問題にはならなくなります、できれば国産車と同じ酔うな鋼板製のしっかり締め付けできるタイプの物がベストだと思います。

> セルも回りさえすれば、すごい勢いで回っているようです。

ターミナルが良好な事の証明になります。

> ただですね、運転席から見て左から二番目のリレーをぬいてもセルは回りますし、エンジンもかかります・・・・？

あそこのリレー群は並んでいる為に、一度外す修理などが有ると順番が入れ替わることが有ると考えます、順番に一個ずつリレーを抜いてみてセルが反応しないカプラーが無いかてすとする必要が有ります。　他にあるのはライトリレーの上下と何だったか・・・？？

> イグニッションスイッチ直下で常時電源の電圧をはかると10V程しかないのも問題ありですよね、やはりここなんですかね？

１０Ｖは異常と判断してよいかと思います、たしかエンジン掛かっている状態でのバッテリー端子の電圧は１３．７Ｖぐらいだったと思いますが・・・(うる覚えです)
接続端子を一つ通過しての電圧降下は０．５Ｖ程度が限界だと思っています。(なんとなくの根拠ですけど)

> またインヒビタースイッチとはどこにあるのでしょうか？

ＡＴミッションのシフトリンクが繋がる所の根元に扇形の配線が出てる部品があるはず。でもインヒビターの場合は「シフトレバーをガチャガチャ動かすとＯＫとかＮレンジだと掛かるとか」症状がありますから確率としては低いかと思う。


今日ですがＸｍのＩｇスイッチ交換したのですが、純正正規部品だと６万円以上したはずなので、モダンサプライから入手してあったエグザン用のＩｇスイッチをベースに改造してＸｍに流用しました。配線の長さが足りないのと配線の色とカプラーの配置割り当てが異なるので配線をカットして繋ぎ合わせる事をしないといけないのですが、スイッチ本体は同じ形状なのでステアリングポストには問題なく収まります、鍵もキーシリンダーに入っているピンを入れ替えする事でドアキーと同じ元の鍵をそのまま使えるようになりました。
厳密に言うとエグザン用のなので鍵溝の横に有るキーシリンダーが無くなり、縦溝のほうのキーシリンダーだけ使う事になるのですけども、問題は無かろうと考えています。 		 

セル

 投稿者：Ｍ  投稿日：2009年 9月30日(水)21時10分15秒 		返信・引用
  バッテリーターミナルは一年前の車検時に新品に交換してまして、熱くなるような事もないようですし問題なさそうです。
セルも回りさえすれば、すごい勢いで回っているようです。
ただですね、運転席から見て左から二番目のリレーをぬいてもセルは回りますし、エンジンもかかります・・・・？
イグニッションスイッチ直下で常時電源の電圧をはかると10V程しかないのも問題ありですよね、やはりここなんですかね？
またインヒビタースイッチとはどこにあるのでしょうか？ 		 

Re: セルモーター

 投稿者：keigo  投稿日：2009年 9月30日(水)01時06分24秒 		返信・引用
  セルは鬼門です。　おかしくなったセルを分解してみれば判りますがかなりの確立でケースの磁石が剥がれてます。排気管の輻射熱の影響も有ろうかと思うので、遮熱板の上にガラスクロスの断熱テープを張ったりしてます。
セルのトラブルシューティングの最初はバッテリーターミナルからです。　バッテリーターミナルはダメになります、下記のとおりで鉛と銅線の間で酸化して導通不良になる。判断はセルで２回エンジン始動させてみて、直後にバッテリーターミナルに触ってみて「熱い」と感じたらバツです。　次にインヒビタースイッチとかセーフティリレーとかになるのだけれども、手っ取り早く原因を絞り込む為に左ライト裏にあるリレー群の左二番目に有るセーフティリレーを引き抜いて、その四極の下側縦端子に、目の前のバッテリー＋端子から直接配線で電源を突っ込みます。これでセルが良く回るのならば、アースとセルの元電源とセル本体は良好で、不良箇所はセルのマグネットスイッチを動かす端子への電源不良となり、セーフティリレーかインヒビターかイグニッションスイッチかのどれかで電圧降下している事になります。
セル本体にかんして言えば、モダンサプライで取り扱っているのはバレオ製のメーカーリビルト品なので品質の基準が新品と同じです、その分、価格が高いわけで、でも私はこっちを使います。 		 

Re: セルモーター

 投稿者：oku  投稿日：2009年 9月30日(水)00時45分19秒 		返信・引用
  > No.3249[元記事へ]

citxanさんへのお返事です。

> 原因は鉛製端子の酸化と形状変化と判断しji-jiさんにお願いしたところ端子を交換していただきました。
>
> ・・・で、今は購入時より好調です。（Ｘｍは中古で購入したので新車の状態はわかりませんがXantiaの新車状態より元気です）

端子は私も疑った事があります。
アース側はアーシング施工の際VW純正新品（端子に6mmネジ穴×2がありアーシングに最適）に交換、プラス側は清掃しただけなのですが、プラス側も新品に交換した方が良いかもわかりませんね。 		 

Re: セルモーター

 投稿者：citxan  投稿日：2009年 9月29日(火)22時19分49秒 		返信・引用
  > No.3248[元記事へ]

okuさんへのお返事です。

私もセルの問題で悩んでいました。

4年前バッテリーやセルモータを交換しましたが2ヶ月ほど前から始動不良に・・・。
（バッテリーやセルモータを交換したときも日本車並みに至らなかった）

・・・で、再度バスケスのバッテリーに交換しましたが端子も接触不良と判明。

原因は鉛製端子の酸化と形状変化と判断しji-jiさんにお願いしたところ端子を交換していただきました。

・・・で、今は購入時より好調です。（Ｘｍは中古で購入したので新車の状態はわかりませんがXantiaの新車状態より元気です） 		 

Re: セルモーター

 投稿者：oku  投稿日：2009年 9月29日(火)18時41分21秒 		返信・引用
  > No.3245[元記事へ]

Ｍさんへのお返事です。

> その後も回ったりカツンの音だけだったりしてます、電気系統だと思うのですが、怪しい箇所ってありますか？

私もセルモーターには泣かされています。
走行3万km弱で入手後約4.5万km8年半ですが、その間に中古2個、リビルト2個交換しました。
現在の物はAndyから入手したリビルトですが、交換後1300kmで反応しないことがありました。
その時の症状はＭさんのようなカツン音もせずに全く無音で、30分ほど冷ますと何事もなかったように元気良く回りました。
症状はその時だけで、その後1500km程走行していますが全然問題ありません。
以前イグニッションスイッチが話題になってた時に、keigoさんに教えていただいたプッシュスイッチを取り付けていますが、セルモーターへの配線も強化した方が良いのかもわかりません。


> マジックテープは名案ですね、真似させてもらいます。

どうぞどうぞ、私のアイデアを取り入れていただいてうれしいです。 		 

Re: HID作業時間は4時間

 投稿者：oku  投稿日：2009年 9月29日(火)18時24分36秒 		返信・引用
  > No.3244[元記事へ]

TOSさんへのお返事です。

> いただきます、そのアイディア！

そうですか、お役に立てて良かったです！ 		 

Re: うーむ

 投稿者：sal  投稿日：2009年 9月29日(火)16時41分31秒 		返信・引用
  > No.3239[元記事へ]

三冠王さんへのお返事です。

> トラックにぶつけられた。フロントが半滅状態。

salと申します。
以前、Xmを廃車にしたものです。
９年のXm色は紺ですが、フロントバンパー・ヘッドライト
フロントマスク？ありますが、ご入用でしたらご連絡ください。
ヤフオクに出す予定でしたので・・・。

TOS様いろいろありがとうございました。 		 

セルモーター

 投稿者：Ｍ  投稿日：2009年 9月28日(月)23時47分29秒 		返信・引用
  本日、あすなろさんに調達いただいたセルに交換しました。
21日より全く反応のなかったセルをジャッキアップして叩き、なんとかユルユルと回って始動させましたが、修理工場到着後はまた反応なし。
なんとか新品を取り付けキーを捻ると元気に回ります・・・・・・・が一度エンジンを切って再始動の際にはカツンといって回りません。
その後も回ったりカツンの音だけだったりしてます、電気系統だと思うのですが、怪しい箇所ってありますか？

ＨＩＤはホールソーをかりたんで穴あけも手間取らず、一時間くらいで装着できました、イグナイター一体でパーツが少ないし、純正のコネクターがそのまま使えるので以前のより格段に楽でした。
といってもバラストは転がして置いてるだけなんで、マジックテープは名案ですね、真似させてもらいます。 		 
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