シトロエンXMとXantiaのあばん・ぎゃるどスクエア
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Re: サスモニター中間報告
投稿者:
三冠王
投稿日:2009年10月 9日(金)21時53分49秒
返信・引用
>
No.3273[元記事へ]
TOSさんへのお返事です。
> 感覚的にごつごつするからサスロックしているか?と思って、モニターを見ると、0.55Aを指していますし、電圧も13Vから13.7Vくらいで変動していますがも正常です。多少固く感じる時に電圧が低いということもありません。
> 今のところ、salさんに頂いたH5バージョンのECUは明確にはサスロックしていない状況です。結論は「気のせい」となるのかもしれません。ただラジオ法でも検出できないサスロックはH4.3では発生していましたので、その状態がH5でもあるとすると、モニターでもわからないのかもしれませんが、ラジオ法という耳で聞く多少の曖昧さを伴うものと違ってはっきりと見えるので、いづれかの時点で一時的にH4.3に戻してモニタリングしてみようと思っています。
十中八九、エレクトロバルブの油圧関係部分の不良じゃないですかね?
お勧めしませんが、秘義「エレクトロバルブクリーニング法」を試してみるとか、、、
サスモニター中間報告
投稿者:
TOS
投稿日:2009年10月 9日(金)02時46分57秒
返信・引用
三冠王にお借りしている、ハイドラクティブ・サスペンション動作モニターですが、今のところ、何かの明らかな発見ができてはいません。
感覚的にごつごつするからサスロックしているか?と思って、モニターを見ると、0.55Aを指していますし、電圧も13Vから13.7Vくらいで変動していますがも正常です。多少固く感じる時に電圧が低いということもありません。
今のところ、salさんに頂いたH5バージョンのECUは明確にはサスロックしていない状況です。結論は「気のせい」となるのかもしれません。ただラジオ法でも検出できないサスロックはH4.3では発生していましたので、その状態がH5でもあるとすると、モニターでもわからないのかもしれませんが、ラジオ法という耳で聞く多少の曖昧さを伴うものと違ってはっきりと見えるので、いづれかの時点で一時的にH4.3に戻してモニタリングしてみようと思っています。
http://www.geocities.jp/tosgarde/
HP更新しました
投稿者:
TOS
投稿日:2009年10月 9日(金)02時27分28秒
返信・引用
HID設置とバラスト位置変更記事の誤字、脱字を訂正し、説明が足らないと思われる部分にさらに補足説明を加えました。
内容が同じなので、トップページには更新記録を残しませんでした。
http://www.geocities.jp/tosgarde/
Re: keigoさんへ
投稿者:
TOS
投稿日:2009年10月 7日(水)23時14分12秒
返信・引用
>
No.3268[元記事へ]
三冠王さんへのお返事です。
> keigoさんへのお返事です。
> これ、もう出品しちゃいましたか?
三冠王、少し気持ちがキープできるようになってきたのかな?
なんとか、維持して欲しいです。
http://www.geocities.jp/tosgarde/
Re: keigoさんへ
投稿者:
keigo
投稿日:2009年10月 7日(水)23時00分20秒
返信・引用
>
No.3268[元記事へ]
三冠王さんへのお返事です。
> これ、もう出品しちゃいましたか?
まだ、持ってますよ。 必要になりそうですか?
Re: HP更新しました
投稿者:
TOS
投稿日:2009年10月 7日(水)22時58分48秒
返信・引用
>
No.3267[元記事へ]
okuさん、MAKOさん
過分なご評価ありがとうございます。とってもうれしいです。
ですが、評価されるべきは、MAKOさんやokuさんなどフロンティア、先駆者のみなさんです。私はフォロワーに過ぎません。今回の記事は、確認、追検証、改善、詳細な記述などフォロワーとしての役割を果たしただけです。
みなさんには、本当に敬意と感謝を表したいと思っています。
こちらこそありがとうございました。
http://www.geocities.jp/tosgarde/
Re: keigoさんへ
投稿者:
三冠王
投稿日:2009年10月 7日(水)18時25分37秒
返信・引用
>
No.3195[元記事へ]
keigoさんへのお返事です。
> sarapapaさんへのお返事です。
>
> ライトの件、了解です。 いずれヤフオクに出します。
これ、もう出品しちゃいましたか?
Re: HP更新しました
投稿者:
MAKO
投稿日:2009年10月 7日(水)18時11分3秒
返信・引用
>
No.3263[元記事へ]
TOSさんへのお返事です。
> ようやくHIDの記事、完成しました。
> バラスト位置もokuさんに教えていただいた位置に本日変更しました。
> ありがとうございました。
記事、拝見させてもらいました。完璧なレポートですね。TOSさんのこのわかりやすい丁寧な情報提供に勇気づけられ、Xm・Xantiaの世界に飛び込んできた人たちが多いと思います。かくいう私もTOSさんのサイトに背中を押してもらって、人生の変わった一人です。この場を借りて御礼申し上げます。
確かに、安いので耐久性の心配はつきませんが、もし壊れたら次はイエローの物を試してみたいと思います。消しているときも黄色く見える様に何か工夫があればいいんですが・・・
Re: HP更新しました
投稿者:
oku
投稿日:2009年10月 7日(水)01時00分9秒
返信・引用
>
No.3263[元記事へ]
TOSさんへのお返事です。
> ようやくHIDの記事、完成しました。
> バラスト位置もokuさんに教えていただいた位置に本日変更しました。
> ありがとうございました。
お疲れ様でした。
非常に分かり易く説明されていると思います。
取り付けがネックでHIDに踏み切れなかった人達にとっては最高のバイブルですね。
しかしHIDも安くなったものです。
メーカー品のハイパワーハロゲン球よりも安いのですから・・・
Re: HP更新しました
投稿者:
TOS
投稿日:2009年10月 7日(水)00時53分54秒
返信・引用
>
No.3264[元記事へ]
三冠王さんへのお返事です。
> TOSさんへのお返事です。
>
> > ようやくHIDの記事、完成しました。
> 力作ですね。バラバラの情報、コツというものが順序立てて漏れなくまとまっていることって皆がとても望んでいることですよね〜
三冠王、ありがとう〜。その言葉、めっちゃうれしいです。さすが、わかってくれてるなーって。その一言で苦労が報われた気持ちです。ありがとうです。
私がHPに掲載している情報ってそのほとんどが受け売りなんですね。自分から先駆的にやったものはあまりありません。みなさんからの情報の集約に過ぎないです。ですが、三冠王の言うとおり、多くの先人の皆さん方の断片的情報を集めた上で、自分でやってみた経験や失敗、苦労、工夫点を加えて執筆しています。
そのとき、記事構成には相当気を使っているつもりです。中でも、今回のHIDについては、どういう順番で何をどう書けばいいのか、何回も推敲しました。
作業マニュアル的に簡潔に途中の失敗を省略して書くこともできるのですが、それでは記事としての面白味がなくなります。
皆さん方があばん・ぎゃるどを評価してくれているポイントの一つに、客観的記述の中に散りばめられた主観性というところが支持されていると理解しています。
そこのところは今回は、作業手順の前文のところや、途中の失敗談で補いました。
もうひとつのポイントは、網羅性です。三冠王わかってくれてる通り、漏れなくってところかなり大事だと思っていますので、私がその時点で知りうる限りの情報をすべて掲載しています。もちろんそれは一つ一つの記事の中身もそうですし、HP全体のコンテンツとしてもそれを意識しています。
みなさんがご支持くださっている大きな理由になっているのは、整備情報のデータベースとしての価値ですから、網羅性と記事の検索性といいますか、取り出しやすさ、ですよね。そこはかなり意識しています。トラブル&整備インデックスは、そのひとつの工夫です。
また、細々とした改善も継続しています。そのひとつは、既にお気づきになっていると思いますが、2009年の日記のファイル構成を変更しました。1記事1ファイルにして、「2009年の日記」というファイルをそれぞれのインデックスとして構成しなおしました。
こうすることによって、検索エンジンでの検索にひっかかりやすくなるはずです。検索エンジンの上位にくるには、TITLEタグに書かれている文字でまずはひっかけますから、今までの構成ではひっかかりにくかったと思います。過去の記事も構成しなおせば、なおいいんですが、2009年だけでも結構、時間がかかってしまいましたので、今後こうしていくということでご勘弁いただきたいと思います。
課題としては、最近、みなさんからのアクセスログを分析して気づいたんですが、トップページの次に多く参照されているのが、LINKページなんですね。これは想定外でした。みなさん、私のHPをXmやXantiaの数々の情報のポータルサイトのようにご利用いただいているのかもしれないですね。そのご期待に今は十分お応えしてないと思います。
リンク切れの保守や、最近の多くの方々のブログやHPをリンクページに掲載してないです。たとえば、MAKOさんのページとか。
次の改善はそこをやりたいと思っています。そのときには、ご紹介するサイトの順番についても考え直したいと思います。今までは先人方に敬意を表して、使いやすさという点を無視していましたが、もうずいぶん順番を変えていませんので、そろそろ改めたいなと考えています。
今後とも、あばん・ぎゃるどをよろしくお願いします。
http://www.geocities.jp/tosgarde/
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Re: サスモニター中間報告
投稿者:三冠王 投稿日:2009年10月 9日(金)21時53分49秒TOSさんへのお返事です。
> 感覚的にごつごつするからサスロックしているか?と思って、モニターを見ると、0.55Aを指していますし、電圧も13Vから13.7Vくらいで変動していますがも正常です。多少固く感じる時に電圧が低いということもありません。
> 今のところ、salさんに頂いたH5バージョンのECUは明確にはサスロックしていない状況です。結論は「気のせい」となるのかもしれません。ただラジオ法でも検出できないサスロックはH4.3では発生していましたので、その状態がH5でもあるとすると、モニターでもわからないのかもしれませんが、ラジオ法という耳で聞く多少の曖昧さを伴うものと違ってはっきりと見えるので、いづれかの時点で一時的にH4.3に戻してモニタリングしてみようと思っています。
十中八九、エレクトロバルブの油圧関係部分の不良じゃないですかね?
お勧めしませんが、秘義「エレクトロバルブクリーニング法」を試してみるとか、、、