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Re: PC買いました

 投稿者：三冠王  投稿日：2008年11月29日(土)21時30分45秒 		返信・引用
  > No.2850[元記事へ]

TOSさんへのお返事です。

> で、なんのかんので、同性能で買えなかったPCと同じ価格でデジカメまでも買えて、かえってよかった。人間万事塞翁が馬

うちも最近、そういうの多いです。eBayで欲しかったものを逃した直後に、それよりも安くていいのがポンと買えたりというのが連発！

> VistaはOffice2007と一緒でめちゃくちゃ使いにくい。これは慣れだけの問題だろうか。

うちは、iMacにVista Home Premiumを入れました。特に使いにくいという感じでは無いですけど、普段Macだからかな？

ところで、２年前に死にかけたバッテリーの予備として買ったヤツを結局使わずに３年経ちました。やっぱりkeigoさんの言う通り、PS-Iはかなりイイみたい。で予備のを使わずに夏も冬もトランクに積んでいたらさすがに抜けていて、今充電中。 		 

PC買いました

 投稿者：TOS  投稿日：2008年11月29日(土)20時35分57秒 		返信・引用
  近くにオープンしたエイデンに朝から30台限定のノートパソコンゲットのために、朝７時半に並んだらすでに120人ほどいて、でももしかしてと思って並んでいたら、5列目の私の列にまで来てもまだなくなっていなくて、やった！と思ったら、私の一人前の人が「ノートパソコン」とのたまわれ、「はい、ノートパソコン完売です！ありがとうございました！」の声・・・・。
めちゃくちゃショックで、どうしても今日パソコンがほしくなって、ケーズ電気で値切りなんとか　２GBのメモリーの　Vistaを買えました。今はこれで書いてます。
ちなみに、日替わり限定整理券必要商品で一番最初になくなったのは、ノートPCでした。
さらに、ちなみにせっかく並んだので限定デジカメ9800円購入整理券を確保しました。
で、なんのかんので、同性能で買えなかったPCと同じ価格でデジカメまでも買えて、かえってよかった。人間万事塞翁が馬

VistaはOffice2007と一緒でめちゃくちゃ使いにくい。これは慣れだけの問題だろうか。

keigoさん、メール送ります。 		 

パソコンが壊れました

 投稿者：TOS  投稿日：2008年11月27日(木)23時31分41秒 		返信・引用
  ノートパソコンのディスプレーが壊れたのでテレビからアクセスしてます 文字が入れるの大変です  

アドレス帳が無くなった！

 投稿者：keigo  投稿日：2008年11月27日(木)23時07分34秒 		返信・引用
  ハードディスクの交換をしまして、バックアップを取ったはずなのに・・・無くなってる訳でして・・・ふびんに思われる方はメールなど頂ければ・・お役に立てるときも在るかもと。。。  

Re: スタータースイッチ

 投稿者：keigo  投稿日：2008年11月26日(水)00時36分0秒 		返信・引用
  > No.2846[元記事へ]

TOSさんへのお返事です。

うちで付けたスイッチ、大きいほうのブルーイルミです。
 

Re: スタータースイッチ

 投稿者：TOS  投稿日：2008年11月25日(火)00時01分36秒 		返信・引用
  > No.2843[元記事へ]

okuさんへのお返事です。

okuさんの記事、下のほうに行っちゃってすみません(>_<)

> プッシュスタータースイッチの取り付けが完了しました。
> 予定通り、リアワイパースイッチ横のメクラ蓋に取りつけました。
>
なんか、むちゃくちゃかっこいいですね。プッシュスターター。
押すって新鮮ですよね。確かにイルミがグリーンだともっと似合ってそうですね 		 

Re: アクセル

 投稿者：TOS  投稿日：2008年11月24日(月)23時59分53秒 		返信・引用
  > No.2842[元記事へ]

citxanさんへのお返事です。

> Ｍさんへのお返事です。
>
> > アクセルの踏み始めが唐突なのは、多分スロットルバタフライの開度がペダルの踏み込み量と比例してないからだそうです。

> 電スロ（電動スロットル）になる前からの傾向ですね。
>
> 2000ccの日本車と3600ccのドイツ車で同じ径のスロットルを使っていましたから。
> （排気量当たりのスロットル径が大きすぎると低回転では1/4程度の開度で全開とほぼ同じ体積効率になることも・・・）
>
> 今は電スロが主流なので特性は自由に設定できますが欧州車は開きはじめをゆっくりなるように設定しています。

そーなんですか、そういう設定があるですね。メカにオンチなもので、まったく知らなかったです。

>
> ボルボC80のV8エンジンなどは2cm程度の段でもアクセルを踏み込まないと上りません。
> （日本車ならちょっと踏むだけで上り、車庫の壁に当たりそうになりますが・・・）
>

そうなんですよ、ちょっと踏むとぐわっと出過ぎるものだから、ぶつかりそうな経験私もあります！

XmがLHM漏れから戻ってきたんですが、乗り換えたら、ガラスんときの代車のアコードワゴンから乗り換えたときとまったくいっしょ。アクセルとブレーキのフィールが違いすぎる。アクセルはものすごく緩やか。代車乗ってると数日でなれて、なんてこともなく、別にこれで困らないな、なんて思うんですが、乗り換えると歴然としている。
あれくらいがいいですね、やっぱり。
で、乗り心地はほんと高級。走り出した瞬間にわかりますね。あのゆったりとしたハイドロの波長は。ものすごーく気持ちがよくって、高級。 		 

Re: アクセル

 投稿者：TOS  投稿日：2008年11月24日(月)23時54分29秒 		返信・引用
  > No.2840[元記事へ]

Ｍさんへのお返事です。

レス遅れてすみません(>_<)

> アクセルの踏み始めが唐突なのは、多分スロットルバタフライの開度がペダルの踏み込み量と比例してないからだそうです。
> 日本のストップ＆ゴーが多い市街地走行での出足の良さを演出する為と思います、なので登り坂など高負荷からの加速時などで、まだペダルの踏み代が半分ほど残っていてもバタフライの開度は八割位あったりして、そこから先踏んでもスカスカでトルクは増えない・・・でキックダウンてパターン多いように感じます。

ほんとそんな感じですね。確かに、そこから先、踏んでもすかすかってことよくありました、日本車乗ってる頃。
Xantiaなんかだと135psなのに、もっとトルクあるように感じるのは、エンジン特性だけじゃなくってそういうのも理由なのかもしれませんね。

> さらに、これはエンジンの回転数と速度が比例しないトルコンATに特に有効ようです。
> 以前、日本車は一定速度での巡航が難しいようなことを書かれていたと思いますが、その一因の一つかと思います。

そうなんですよ。日本車に乗ってると、クルーズコントロールがほしくなるんですけど、XmもCもついてるのに、そんなに使いたいとは思わないんですよね。足がそんなに疲れない。ま、思い出すと使うんですけど。 		 

スタータースイッチ

 投稿者：oku  投稿日：2008年11月22日(土)23時50分46秒 		返信・引用
  > No.2831[元記事へ]

プッシュスタータースイッチの取り付けが完了しました。
予定通り、リアワイパースイッチ横のメクラ蓋に取りつけました。

位置的にもイグニッションシリンダーのすぐ横なので、キーをONにしてスイッチをプッシュ、という動作も指の移動がほとんど無く問題ありません。
イグニッションキーでの始動との違いは体感できませんが、保険的な意味合いでも良いかなと思っています。
また、今まで慣れ親しんだ指導方法と違ってちょっと新鮮です。
欲を言えば、イルミネーションの色（ブルーとホワイトがあるのですが、ホワイトの方がマシだと思い選びました）に違和感があるのと、イグニッションOFF時に照明がランダムに点滅する（セキュリティ効果があるらしいです）のが大きなお世話といった感じですが、この手の商品は若者受けを狙っているので仕方がないのでしょう。
メクラ蓋を利用したので、いつでも元に戻せるという安心感から気楽にできました。
 

Re: アクセル

 投稿者：citxan  投稿日：2008年11月19日(水)20時32分21秒 		返信・引用
  > No.2840[元記事へ]

Ｍさんへのお返事です。

> アクセルの踏み始めが唐突なのは、多分スロットルバタフライの開度がペダルの踏み込み量と比例してないからだそうです。
> 日本のストップ＆ゴーが多い市街地走行での出足の良さを演出する為と思います、なので登り坂など高負荷からの加速時などで、まだペダルの踏み代が半分ほど残っていてもバタフライの開度は八割位あったりして、そこから先踏んでもスカスカでトルクは増えない・・・でキックダウンてパターン多いように感じます。

電スロ（電動スロットル）になる前からの傾向ですね。

2000ccの日本車と3600ccのドイツ車で同じ径のスロットルを使っていましたから。
（排気量当たりのスロットル径が大きすぎると低回転では1/4程度の開度で全開とほぼ同じ体積効率になることも・・・）


今は電スロが主流なので特性は自由に設定できますが欧州車は開きはじめをゆっくりなるように設定しています。

ボルボC80のV8エンジンなどは2cm程度の段でもアクセルを踏み込まないと上りません。
（日本車ならちょっと踏むだけで上り、車庫の壁に当たりそうになりますが・・・）

日本でも15年ほど前、某高級車に電動スロットル採用しましたが有力デーラーの社長が試乗した際、以前よりパワーがないと企業トップに直訴されちょっと踏むだけでよく走る（？）仕様に変更したとか・・・。

ATが主流の日本車なのでATの特性に合わせる都合もあるようですが・・・。 		 
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