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HP、本日アップできません

 投稿者：TOS  投稿日：2012年 5月13日(日)23時17分39秒 		返信・引用
  ごめんなさい。本日、編集する時間がとれませんでした。

速報として、２題報告します。

フィラーキャップ：
失敗しました。Oリングが円断面のものを使ったのがよくなかったのか、keigo方式で再挑戦中です。

横長LEDハイマウントストップランプ：
写真のみアップします。

詳細、編集中です。今週中にはアップします。
 

Re: エンジン・オイルフィラー・キャップ

 投稿者：TOS  投稿日：2012年 5月12日(土)22時20分8秒 		返信・引用
  > No.4194[元記事へ]

本日、矢島美容院さんの方法を試してみました。まだオイル滲み、漏れが止まったのかどうかよくわかりません。
明日あたりに、HPにレポートしますね！

さらに、ハイマウント・ストップランプの横長LED化にも挑戦してみましたので、これもレポートする予定です。
 		 

Re: エンジン・オイルフィラー・キャップ

 投稿者：TOS  投稿日：2012年 5月11日(金)00時27分26秒 		返信・引用
  > No.4192[元記事へ]

keigoさんへのお返事です。

> 今日、現物はずして観察研究してみました、
> と、考えているうちに、シールゴムの裏表を逆にはめ込むとリブの高さ分ゴムが外側へ出ることに気付きまして・・・
> 自分ならば、多分、この方法をまずやってみるように思います・・・
>

keigoさん、これまた面白いアイディアをありがとうございます。
うまくいきましたら、ちょっとこれら(矢島美容室さん、keigoさん)の情報は、HPに掲載させていただきたいと思います。
やっぱり、自分ひとりでやｔってもダメですね！
 		 

Re: フィラーキャップ

 投稿者：TOS  投稿日：2012年 5月11日(金)00時24分2秒 		返信・引用
  > No.4191[元記事へ]

矢島美容室さんへのお返事です。

> スフィアの角断面のシールじゃだめですか？
> 交換じゃなくて追加でかれこれ10年近く使ってますけど。

あの側面が緑のゴムシールですか？
なるほど、それはまったく思いつきませんでした。内径が合うんでしょうか。
keigoさんの実測値と合わせて土日意観測してみます。

とてもおもしろいアイディアありがとうございます！ 		 

Re↓

 投稿者：keigo  投稿日：2012年 5月10日(木)23時14分35秒 		返信・引用
  今日、現物はずして観察研究してみました、
カッターの刃先をゴムの間に差し込んで少しずつコジリ出したんですが、特殊形状でした。

　キャップ側実測値・内径40,5mm・外径49,1mm・溝幅4,3mm・深さ3,8mm・中央山脈まで深さ1,8mm・
シールゴム側実測値・内径40,7mm・外径48,6mm・幅4,3mm・厚さ3,8mm・中央谷間まで深さ2,2mm・

キャップの溝の中央に縦リブが一本有り、シールゴム側にはそれに対応する溝が有ります、断面がコの字形と言う方が解かり易いですね、
なので通常のOリングや角リングはそのままでは使えない事になります、
サイズ表から使えそうなサイズの物を入手してリブを削る等の加工を入れるか、
はがきか牛乳パックを丸く切ってシールゴムの裏側へ山型へ変形するように入れて嵩上げするか、
ちょうど良いサイズの丸型平断面ゴムを表側に重ねて使うか、

と、考えているうちに、シールゴムの裏表を逆にはめ込むとリブの高さ分ゴムが外側へ出ることに気付きまして・・・
自分ならば、多分、この方法をまずやってみるように思います・・・

スフィアの角リングは良い選択かと思います、もう少し幅が有れば文句無しですけどね。 		 

フィラーキャップ

 投稿者：矢島美容室  投稿日：2012年 5月 9日(水)23時56分36秒 		返信・引用
  スフィアの角断面のシールじゃだめですか？
交換じゃなくて追加でかれこれ10年近く使ってますけど。 		 

Re: ↓

 投稿者：む  投稿日：2012年 5月 9日(水)10時07分42秒 		返信・引用
  > No.4188[元記事へ]

三冠王さんへのお返事です。

MINIだと冷却系のパッキンに牛乳パックとか使いますねえ～（笑） 		 

Re: エンジン・オイルフィラー・キャップ

 投稿者：TOS  投稿日：2012年 5月 9日(水)01時43分28秒 		返信・引用
  > No.4185[元記事へ]

> 普通に考えるとＯリングを探して交換です、寸法でてるといいのにね。

この言葉をヒントに、いろいろ捜して、
耐熱性、耐油性、耐ガソリン性に優れている、フッ素ゴム系ｏリングを見つけました。

http://waki-sho.com/products/list.php?category_big_id=19&category_id=100

ただ、フィラーキャップにしては、断面が円なので、ガスケット形状でないと、ちょっとなーという感じでいます。
だから、フィラーキャップのガスケットをはずしてみて、どういう立体形状なのか、確認してみるつもりです。
 		 

Re: ↓

 投稿者：keigo  投稿日：2012年 5月 9日(水)00時03分51秒 		返信・引用
  > No.4186[元記事へ]

三冠王さんへのお返事です。

> で、いい方法かどうか分からないけど、模型用の小型２ストエンジンのクランクケース（混合気が通る所）
> の複雑な形のシールを古い官製はがきをナイフで切って使っていました。
> これは関係筋の雑誌で仕入れた方法で、ハガキは緻密かつチリが出にくく、油を吸っても
> トイレットペーパーの様に崩壊せず、圧縮空気の圧力でもオイルが漏れない、のです。
> ひまし油とエタノールの混合燃料では燃えもせず、当面は漏れもせず使えていました。

オイルフィラーキャップに使うのは別として、実際に市販の汎用パッキン紙では厚さと堅さで数種類に別れます、バイク等の２ストエンジンのクランクケースの合わせ目には液体パッキンを使うのが普通です、結合硬性と組み立て寸法の要求が高い箇所なので合わせ目の仕上げ精度を向上させておいて液体パッキン仕様と言う事でしょう、

はがきは、たしかに紙質が良くて薄手なので加工精度の高い箇所のシールには最適ですね、元々の加工精度の低い品物(箇所)にはポール紙(お菓子の箱とか)の厚い物で軟らかい紙を使って締め付け時に圧縮変形を期待したりする事も有ります。

む、の書いた丸平ゴムパッキンでもサイズが合えば使えそうだけど・・・スマートじゃないなぁ~~
できればオリジナルと同じようなサイズの０リングを探して付けたいところです。 		 

Re: ↓

 投稿者：む  投稿日：2012年 5月 8日(火)11時33分47秒 		返信・引用
  > No.4186[元記事へ]

> 普通に考えるとＯリングを探して交換です、寸法でてるといいのにね。

これ、どうかね？

フューエルタンクキャップシール（在庫切れで申し訳ない）
http://www.b-well.co.jp/8_1524.html

厚さは2mmくらいあります。
サイズは結構いい線いってると思うけど。（内径が大きいかな。。。）
耐ガソリンだし、耐熱性は今ひとつかもしれないです。
 		 
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